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  8月22日，沙颍河畔的周口港中心作业区（一期）项目建造现场，吊机巨臂慢慢滚动，第三台岸边集装箱起重机（岸桥）正赶紧装置。

  周围已装置好的两台岸桥和不远处堆场上3台主动化轨迹吊，正如赤色巨人般俯首耸峙。它们舒展的长臂显示着力气，赤色的钢身在蓝天白云的衬托下分外夺目，远远望去较为壮丽。跟着这些港机设备连续完结装置，一座一流的现代化内河航运大港正加快成形。

  “第三台岸桥自8月14日抵达周口后，咱们的工作人员就开端紧锣密鼓地来装置，现在正抢工期赶进展。”中交集团上海振华重工内河事务事业部生产管理部司理陆建松说，“按计划第三台岸桥9月初能完结现场装置。年末前，咱们保证由上海振华重工供给的3台岸桥、6台轨迹吊具有开港作业条件。”

  周口港中心作业区（一期）项目的岸桥和轨迹吊是国内内河港口第一批全主动化港机设备，有许多立异技能使用：主动化岸桥选用全管结构体系，圆管与单梁规划大幅减轻自重、下降风载，不只抗暴风才能更强，还适配沙颍河±3.5米的水位落差与桥梁限高，航道经过性达100%；大车主动归位、低惯量规划调配能量收回体系，完成两层节能，能耗水平抢先职业；主动化体系让作业功率显着进步——岸桥功率进步30%，年作业量可达12万标箱；轨迹吊单循环仅需130秒，日处理才能达600箱。项目构成的《内河主动化岸桥技能规范》企业规范，将为长江经济带、大运河等的内河港口晋级供给技能参阅。

  港机装置紧锣密鼓，根底工程建造有条有理。沿着中心作业区往里走，港池岸边的施工便道上，工程车不断络绎；护坡工程现场，工人正操控机械铺设防渗膜；堆场区域，钢筋结构已初见规划，几名技能员正蹲在地上，拿着图纸核对尺度，不时用记号笔在钢筋上标示细节。

  “现在，前6个泊位的面层结构根本竣工，8月底13个泊位的下部结构能全做完，10月底整个码头面层结构收尾。”中交二航局周口港中心作业区（一期）项目技能部负责人段成勇在施工现场介绍，“到11月底，码头结构就能满意调试要求，为后续运营打下根底。”

  “从规划图纸会审、驻场监造，到设备储运、现场总装，我全程参加。”周口港中心作业区中联路海机电设备监理史永委昂首看着挺拔的岸桥，话语里满是骄傲，“这些全主动化设备集成了智能操控、高功率节约能源等立异技能，对标世界一流水平，能完成集装箱装卸、运送、堆场作业全流程主动化协同。”

  站在码头远眺，沙颍河水慢慢活动，岸边赤色巨臂不断工作，无人化堆场与主动化码头的蓝图正逐渐落地。跟着项目的稳步推动，不久，作为国内内河航运尖端规划的全主动化集装箱码头，将在沙颍河畔巍峨兴起。（记者 方化祎 河南日报社全媒体记者 李时珍 河南日报通讯员 王栋良）

  跟着项目的稳步推动，不久，作为国内内河航运尖端规划的全主动化集装箱码头，将在沙颍河畔巍峨兴起。