汽车经销商收到60天返利之

时间: 2025-06-18 15:02:00 |   作者: 清洁类

  从“60天付款”到“60天返利”，汽车行业反内卷风吹过上下游产业链，缓解了上下游产业链企业的金钱上的压力以及经营压力。

  6月14日，广汽集团发布承诺公告，广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承诺，将确保两个月内完成经销商返利兑现，与经销商共筑互信共赢的合作生态，为广大购买的人提供优质的服务与体验，推动汽车产业高质量发展。

  除了广汽集团外，部分传统汽车企业也纷纷推出“60天返利”承诺。据晚点报道晚点Auto报道，宝马、北汽新能源、上汽通用、一汽奥迪和悦参数图片）达起亚承诺在60天内向经销商支付销售奖励及返利。

  作为提高经销商的销售积极性而采取的一种正常商业操作模式，返利（返点）商务政策几乎出现在所有传统汽车品牌之中。

  过往，汽车企业与经销商之间的返利（返点）商务政策周期相对较长，当经销商完成不同档位销售任务后，车企将按照比例按季度或年度返利，返利不仅有现金，也有红字发票等票据形式。

  在传统的4S店渠道模式下，经销商的利润来源主要为进销差价、金融保险交易服务费、服务工时以及“返利”商务政策。但随着价格战的愈演愈烈，很多品牌的车辆在进销差价方面都是零利润，甚至会出现普遍的倒挂。

  据中国汽车流通协会发布的2024年全国汽车经销商生存状况调查报告数据显示，价格倒挂是2024年汽车经销商面临的明显问题，有84.4%的汽车经销商存在不同程度的价格倒挂，其中60.4%的经销商价格倒挂幅度在15%以上。这在某种程度上预示着经销商在销售过程中，往往需要以低于进货成本的价格来吸引消费的人，因此导致新车销售利润大幅度地下跌。尤其是在价格战持续激烈的背景下，降价车型和降价力度均大幅度的增加，新车销售利润进一步承压。这对经销商的资金链和盈利能力提出了严峻考验。

  中国汽车流通协会会长肖政三在2025中国汽车经销商大会上指出，尽管去年至今汽车销量实现了增长，但是汽车经销商的日子过得尤为艰辛。在供需失衡引发价格战以及新能源加速转型的双重影响下，经销商终端价格倒挂，资金流动性风险陡增，“越卖越亏”的行业怪象成为常态。需要强调的是，市场复苏的背后，广大经销商群体正在经历前所未有的压力测试。

  同时，银行停止办理“高息高返”贷款，以及金融服务监管加强，在某些特定的程度上也会降低经销商在金融保险交易服务费方面的收入。由此可见，汽车企业的返利（返点）商务政策逐步成为渠道经销商的主要利润来源之一。

  身为连接车企与消费者的重要渠道，经销商盈利羸弱甚至亏损，出现倒闭潮退网潮，对车企品牌形象与消费者权益造成损失。

  为了行业健康发展，肖政三代表中国汽车流通协会向生产企业呼吁，应当加快转变生产方式，“以销定产”供给适销对路车型，与经销商协同共进、共渡难关，从而维护品牌的竞争力，扭转生产端的利润下滑以及改善经销端的盈利困境。

  自上游零部件企业到下游渠道经销商网络，汽车行业在政策法规、协会倡议之下，正在经历一场反内卷浪潮，保护行业上下游产业链的利润在合理区间内，不仅有利于行业可持续健康发展，更保障了消费者权益。

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